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新功能介紹- 出版社：全華圖書
新功能介紹 - 出版日期：2017/07/13
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
恆春機場不會關 屏東縣政府可再試辦2年包機
恆春機場已4年多沒有一客運班機起降，引起外界討論機場存廢，政府3年前確定朝活化努力。交通部民航局今天說，3月已同意屏東縣政府再試辦2年包機。
恆春機場從2014年9月起，就沒有客運班機起降，2017年3月，行政院同意屏東縣政府試辦兩年國際包機，不過，至今還未有包機飛航。
民航局場站組長朱冠文說，屏東縣政府向民航局申請延長包機試辦期，計畫報請交通部、行政院獲准，3月已同意延長2年。
朱冠文說，目前恆春機場朝多方面活化，飛航訓練學校安捷航空曾申請飛航訓練，另有軍方及公務單位無人機起降，航空站則租給民間舉辦飛航相關活動，另也開放做為校外教學場所。
恆春機場航空站代理主任李聰文說，機場包括航管、氣象、助導航及消防人員共12人，機場設施定期維護，隨時都能使用。
朱冠文說，恆春航空站每年費用支出約新台幣不能不逛商品2500萬元，若含折舊的帳面費用約5000多萬元。
恆春機場當年是為發展墾丁的觀光而興建，2004年營運至今只開航過台北-恆春，剛開始有3家航空公司經營，2007年起，剩立榮航空苦撐。
2014年8月，立榮國內航線改用機型較大的ATR72-600型飛機，取代原本的Dash機型，因安全標準較高，恆春機場常有落山風，不利飛機起降，同年9月起，恆春機場不再有客運班機起降。
不過，恆春機場網站的航班資訊目前仍顯示立榮航空每週兩班的班次及起降時間，立榮航空15日在官網公告，奉交通部核准，台北-恆春航線自2019年5月28日起停航。（中央社）
紐西蘭班機飛8小時還在原地 原因：未獲陸方降落許可
紐西蘭航空1架從奧克蘭飛往上海的班機，由於未獲得大陸方面的降落許可，只好在飛行4、5小時後，載著270人原路折返，讓機上乘客相當傻眼，航空公司事後已向民眾致歉，並安排另架航班，接載受影響的乘客前往上海。
綜合外媒報導，編號NZ289的航班昨(9日)深夜從奧克蘭飛往上海，機師卻在起飛數小時後被告知，班機未獲批准在上海降落，因此必須折返，後於今日上午10時回到奧克蘭。
紐西蘭航空發言人證實，該航班飛行途中發現存在技術性問題，大陸方面未准許班機降落，「我們知道乘客會對這種情況感到非常失望和沮喪，我們對客戶的旅行計劃中斷感到非常抱歉。」並在事後已安排乘客搭乘10日晚間11時的班機前往上海。
有民眾傻眼表示，「紐西蘭航空沒確認中國准許降落，就讓載滿乘客的飛機出發，真讓人目瞪口呆。」也有人不滿紐航給予乘客的補償，「我們獲得Crowne Plaza飯店住宿券，30美元的機場餐券和計程車券。對於我們損失的時間或造成的麻煩則沒有賠償。」
據了解，紐西蘭航空這條奧克蘭飛上海的航線自2006年6月就已啟用，NZ289航班去年8月24日就曾發生飛往大陸卻中途折返的事件，但當時是因為機械問題而非許可問題。
實習編輯／陳冠宇
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