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商品訊息簡述:
作者： 蔡文輝
新功能介紹- 出版社：三民
新功能介紹 - 出版日期：2014/11/14
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
各地天氣漸好轉 專家：下周一鋒面再接近
氣象專家吳德榮今天指出，這一波鋒面已南移到巴士海峽，各地天氣會逐漸好轉。不過，下周一（27日）將再度有鋒面接近，大氣趨於不穩定度，降雨機率提高。
梅雨季的第三道鋒面通過，導致昨天各地降下大雨，並帶來淹水災情。國立中央大學大氣科學系兼任副教授吳德榮在「三立準氣象．老大洩天機」專欄表示，鋒面對流雲帶已南移巴士海峽，台灣上空殘餘薄的層狀雲，帶來零星少量降雨，以南投山區較明顯。
吳德榮指出，今天上午北部天氣會先好轉，中南部平地及東半部也將依序好轉，不過，中南部山區仍有降雨的機率。
溫度部分，吳德榮說，北部高溫約在攝氏26度、中部28度、南部約30度、東部3推薦產品熱銷產品0度。明天各地轉晴時多雲，氣溫回升，明白天舒適微熱、早晚偏涼，明清晨北台灣最低溫約在18、19度左右。
吳德榮表示，根據最新預報，下周一（27日）將再度有鋒面接近，大氣趨於不穩定度，降雨機率提高；28日起是否會受到鋒面影響，需再觀察。
中央氣象局指出，未來一周屬於較舒適的天氣，大部分的地區都是多雲到晴，高溫也在29度左右，不會太熱。（中央社）
美國航空鐵路罷工少 專法規範嚴
基於鐵路與航空的特殊性，美國立有「鐵路勞動法」，專責規範鐵路與航空勞資糾紛處理，降低罷工可能。這讓美國的航空公司極少發動罷工，最近一次是在8年多前的精神航空。
中華航空機師突襲式罷工，讓不少趁著春節年假出國旅遊民眾的行程受到影響。由於機師工會僅給予6小時預告，引發不少爭議。
基於鐵路正常營運的重要性與對經濟影響，美國早在1926年就立有「鐵路勞動法」（Railway Labor Act）專責規範鐵路勞資談判、仲裁、調解與罷工。這項法規在1936年擴大適用到航空公司員工。
這項專法與美國勞動法的最大不同在於，鐵路與航空業必須進行集體談判。勞資糾紛必須透過調解、仲裁等方式解決，且必須所有方法用罄才得以就重大糾紛進行罷工，否則法院得以介入禁止罷工。
原則上，爭議由勞資雙方協商，如果談判破裂，得進行調解或仲裁，透過由總統任命的國家調解委員會（NMB）介入協調。如果仍無法解決爭議，且可能導致大規模交通運輸中斷，總統得成立緊急委員會，在30天內進行調查。在調查期間與確定僵局無解後的30天內，勞資兩方都不得進行罷工或類似行動。
由於法規明確，美國鐵路與航空業儘管常有勞資糾紛，工會也常以罷工威脅，但國家調解委員會考量經濟損失與旅客權益會強力介入，即使無法達至最後協議，但多半能讓勞資雙方放棄罷工念頭，重啟談判，這讓美國航空業罷工情況確實較其他行業來得少，但也不是不曾發生。
最近一次美國的航空公司機師罷工，發生在2010年。當時規模仍小的廉價航空精神航空公司（Spirit Airlines）機師與公司就薪資待遇展開長達3年多的談判未果後，發動罷工。罷工僅進行5天，就在勞資達成協議，航空公司同意逐年調高機師待遇後，宣告結束。
在精神航空之前的另一場機師罷工則發生在2001年5月，由達美航空（Delta Airlines）於1999年併購、現已關閉的柯麥爾航空（Comair）機師發起。當時柯麥爾航空是全美第2大國內線航空公司，機師要求比照達美航空機師待遇未果，1350名機師發動大規模罷工，最後達美航空同意調高機師薪資待遇，才結束這場長達2個半月的罷工行動。
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